Oskar Pjastri smatra da će loš start u sezoni koja dolazi biti toliko skup da vozač može da izgubi i do sedam pozicija, uporedivši to sa trkom u Formuli 2.
Procedure starta trke postale su sporna tema još od početka predsezonskih testiranja prošle nedelje, jer su sada znatno složenije nego ranije, usled uklanjanja MGU-H sistema.
To znači da vozači moraju da drže motor na visokim obrtajima najmanje 10 sekundi kako bi se dostigao potreban nivo pritiska turbine, ali pogrešno tempiranje može dovesti ili do sporog kretanja sa mesta ili do aktiviranja anti-stall sistema.
Anti-stall automatski podiže obrtaje motora ili delimično otvara kvačilo kada elektronika prepozna da će se motor ugasiti (npr. pri naglom puštanju kvačila ili padu obrtaja).
Upravo to se dogodilo Franku Kolapintu u Bahreinu u petak, kada je zamalo proklizao i udario u zaštitnu ogradu uz startno-ciljni pravac, što pokazuje da sve to još uvek nije ni približno tako glatko kao pre ove promene pravila.
„Svima će za start biti potrebne različite stvari i, da budem potpuno iskren, nisam siguran da iko od nas tačno zna šta mu je potrebno u ovom trenutku. Mislim da verovatno imamo grube ideje i siguran sam da ćemo pronaći način da izvedemo dobar start. Ali razlika između dobrog i lošeg starta prošle godine bila je u tome da li ste imali malo proklizavanja ili lošu reakciju. Ove godine to praktično može da liči na trku u Formuli 2, gde gotovo upadnete u anti-stall ili nešto slično. Ne gubite samo par metara, ako nešto krene po zlu, možete da izgubite šest ili sedam pozicija“, rekao je Oskar Pjastri.
Situacija bi mogla da bude još gora za vozače sa začelja startnog poretka, jer prema trenutnoj proceduri možda čak neće imati ni potrebnih 10 sekundi da zavrte turbinu.
Zbog svega toga postoje i bezbednosne brige pa Andrea Stela, šef Meklarena traži neophodne izmene i Pjastri deli to mišljenje.
„Startovi moraju da se reše. Kao što smo svi videli, sada je to prilično komplikovan proces da bi se imao bezbedan start, a kamoli konkurentan“, kaže Oskar.
