Nemačka je izneverila samu sebe – umesto modernizacije i širenja železničke mreže, ulaže se u gradnju autoputeva.
Podatak koji svedoči o ovoj saobraćajnoj „izdaji“ davno proklamovane državne politike da se drumovi rasterete time što bi putnici i roba masovnije prešli u vozove, dramatično je oličen u činjenici da će ove godine biti završeno manje od 50 kilometara pruga, dok će mreža autoputeva biti dve stotine puta duža.
Nemačke železnice (Deutsće Bahn) su pre nekoliko godina zavapile da ne mogu da se modernizuju i šire svoju mrežu jer nemaju uslova za to u današnjim okolnostima.
štampa je detaljno opisala ovogodišnji „napredak“ oko novih pruga na primeru jedne deonice: Od Milhajma do šlingena u decembru će biti puštena u saobraćaj pruga duga šest kilometara, najavljena još 2016. godine kao deo „najvećeg infrastrukturnog programa“.
To je izjavio tadašnji ministar saobraćaja Aleksander Dobrint i napomenuo da je u planu gradnja „preko potrebne“ mreže pruga od novih 3.100 kilometara i to do 2030. godine, ali je do sada realizovano svega 540 kilometara, dok ono što je preostalo – nije ni započeto.
Ovo je obelodanilo Udruženje teretnog sobraćaja napominjući da su tokom ove godine izgrađena svega 44 kilometra novih pruga, dok je u istom periodu mreža autoputeva povećana za čak 9.000 kilometara,dakle dve stotine puta više od šina.
