Hrvatski JANAF naplaćuje naknade za tranzit nafte koje su višestruko veće od evropskih standarda, navodi se u današnjem saopštenju mađarske naftne kompanije MOL.
Naknade koje naplaćuje JANAF su više od tri puta veće od onih koje primenjuje operater naftovoda TAL, koji polazi iz luke Trst i prolazi kroz Nemačku do Beča, tvrdi mađarska firma.
MOL dodaje da su naknade JANAF-a više od 1,5 puta veće od tarifa koje važe na ukrajinskom delu naftovoda Družba, uprkos tome što je Ukrajina trenutno u ratu i bori se sa velikim izazovima vezanim za energetsku infrastrukturu.
Važno je napomenuti da kopneni transport sirove nafte kroz Ukrajinu doprema robu direktno iz proizvodnih regiona do evropskog tržišta, bez dodatnih troškova transporta, dodaje mađarska kompanija.
Nasuprot tome, nafta koja stiže u luku Omišalj u Hrvatskoj dolazi iz zemalja poput Libije, Saudijske Arabije, Kazahstana, Norveške i drugih, prevozi se morskim putem i zbog toga nosi dodatni trošak transporta od 20–25 dolara po toni.
Ovaj dodatni trošak još više uvećava ukupne troškove transporta na hrvatskoj ruti, čineći ga znatno skupljim u poređenju sa alternativnim pravcima.
Činjenica je i da je JANAF 2022. godine, nakon izbijanja rata u Ukrajini, povećao svoje transportne naknade za više od 70 odsto, dok kod ostalih pružalaca usluga nije zabeležen sličan rast, poručuje MOL.
JANAF naplaćuje 5,3 dolara po toni nafte za svakih 100 kilometara transporta, dok su ostali operateri znatno povoljniji, sugeriše MOL u uporednoj tabeli.
Prema podacima iz tabele, TAL za svakih 100 kilometara transporta nafte naplaćuje 1,4 dolara po toni, MOL dolar po toni, Ukrtransnafta 3,4 dolara po toni, a nafovod BTC 1,2 dolara po toni.
„Takođe želimo da naglasimo da trenutno ne postoji potpisan ugovor između MOL-a i JANAF-a, što znači da se trenutne isporuke odvijaju u zakonski neregulisanom okruženju“, ističe mađarska firma.
MOL, prema vlastitim rečima, nadalje pokušava da postigne dogovor, ali JANAF „očigledno zloupotrebljava svoju poziciju“, pošto ne nudi transport sirove nafte u skladu sa industrijskim cenama i ne uzima u obzir dodatne troškove pomorskog transporta.
Mađarska strana ne može da prihvati predlog novog sporazuma po kome bi se sporovi između MOL-a i JANAF-a rešavali po hrvatskom pravu i pred sudovima u Zagrebu, već želi da za te situacije bude nadležan Arbitražni sud u Beču i austrijski zakoni, dodaje se u saopštenju.
