VW: Ne “ubijamo” Seat, samo treba da odlučimo o njegovoj budućnosti

Zanimljivo je da i pored pada prodaje Seata, predsednik uprave Volkswagena umiruje britanske novinare i kaže da ne namjeravaju da ubiju Seat. Ovo postaje još interesantniji kada se zna da nešto kasnije u razgovoru za Autocar Šefer dodaje da je Cupra budućnost Seata, da je to njegova nova verzija.

Ona je ta koja se prethodno mora podvrgnuti elektrifikaciji.

Ali Šefer tvrdi da još rade na tome u kom pravcu će Seat ići. Kaže i da je to možda “marka mobilnosti”, ali teško je reći što se krije iza jedne takve fraze. Ljubitelji Seata sumnjaju da nije ništa dobro.

Cupra umesto Seata?

Cupra je svakako uspeh VW grupacije, piše sajt Automobili.ba. Od naziva koji označava paket opreme, od nule su razvili novi brend koji je udario po novčanicima kupaca.

Iako se u početku milslilo da je to tek rebrendirani Seat, nakon što je Cupra predstavila Formentor – više se niko nije smejao.

Ako neko ne veruje da je u pitanju prodajni hit, pogledajte samo brojeve – 50.000 prodatih primeraka u 2021. godini, a ova godina biće još bolja, jer je samo do kraja avgusta kupce našlo već 57.000 vozila.

U međuvremenu, otkako je Cupra debitovala kao zasebna marka, prodaja Seata počela je da pada iz meseca u mesec. U julu 2022. prodali su 45% manje nego u julu 2021, a u avgustu je taj pad iznosio 42%.

Prema informacijama britanskog Autocara, Seat ima najniži prioritet u VW grupaciji po pitanju nabavke poluprovodnika, a takođe nema u ponudi nijedan električni automobil.

Cupra ima Born. Možda se neki ne sećaju, ali ovaj je automobil 2019. godine u formi koncepta predstavljen kao Seat El-Born, ali je zatim iznenada nestao iz Seata i ponovno se pojavio pod logom Cupra. Slučajnost ili ne?

VW je shvatio da je Cupra savršeno pogodila ciljnu grupu

Mladi sa parama auto kupuju emocijama, očima, pa tek onda računicom. Takođe, tu je i španski temperament koji se vidi već na prvi pogled.

Ako se Seat ozbiljno ne prihvati posla budućnost mu neće biti svetla, jer grupacija Volkswagen, kao i svaki veliki koncern, nije previše sentimentalan.