Konačna odluka o izboru trase auto-puta Beograd-Sarajevo kroz Brčko je na vlastima tog grada, poručio je Vojin Mitrović, ministar komunikacija i transporta BiH, posle sastanka u Sarajevu. Sastanku o nastavku i ubrzavanju projekta izgradnje auto-puta prisustvovali su i premijer Srpske Radovan Višković, premijer FBiH Fadil Novalić, gradonačelnik Brčkog Esad Kadrić, te direktori Auto-puteva Republike Srpske Dušan Topić i Autocesta FBiH Elmedin Voloder, predsednik Skupštine Brčko distrikta Siniša Milić, kao i supervizor za Brčko distrikt Majkl Skenlan. Dogovoreno je da gradonačelnik Kadrić organizuje sastanak i da se razmotre varijante za deonicu auto-puta kroz Brčko koje je označeno kao jedna od ključnih tačaka celog projekta jer će tu biti izgrađene spojnice prema entitetima.
Ministar Mitrović kaže da za finansiranje izgradnje ovog dela auto-puta postoji interes i RS i FBiH.
– Srpska ima interes da poveže Vukosavlje, Brčko, Bijeljinu i Raču, kao i Raču, Bijeljinu i Brčko sa Tuzlom, Zavidovićima, Koridorom 5C i Sarajevom, što i jeste sporazum koji smo potpisali sa Turskom – rekao je Mitrović.
Na predstojećem sastanku biće utvrđeno da li su predložene varijante trasa uopšte dobre i ako jesu, treba da bude dato mišljenje za konačnu trasu koja bi odgovarala i entitetima i Brčko Distriktu.
Mitrović je naveo da je bilo različitih mišljenja na sastanku, te da je gradonačelnik Brčkog predložio da se uradi revizija predloženih trasa, u koju bi se uključili eksperti iz Auto-puteva Republike Srpske i Autocesta FBiH.
Zavod za projektovanje i izgradnju Brčko Distrikta predložio je pet-šest varijanti za izgradnju auto-puta kroz distrikt, ali za onu koja je procenjena kao najpovoljnija, predstavnici vlasti u distriktu se nisu usaglasili.
Problem je i dužina deonice. Mitrović kaže da je prema planskoj dokumentaciji dužina auto-puta kroz Brčko distrikt oko 31 kilometar, a sve ove druge varijante koje je predložio Zavod su 53-54 kilometra. On dodaje i da nisu bitne samo finansije već da su tu i drugi kriterijumi – naseljena mesta, mogućnost eksproprijacije i širenja grada.
– Ministarstvo komunikacija i transporta BiH uradilo je svoj posao, kao i RS na etapama Rača-Bijeljina i Bijeljina-Brčko, dok Brčko Distrikt i FBiH kasne sa svojim aktivnostima i definisanjem trasa – rekao je Mitrović.
On je naveo i da je sporazumom s Turskom predviđeno da ta zemlja finansira izgradnju, ali da to nije baš tako.
Precizirao je da Turska, koja će biti izvođač radova na auto-putu, pregovara o komercijalnom ugovoru, da Srpska o uslovima finansiranja za deo puta kroz svoju teritoriju pregovara s jednom ruskom državnom agencijom, dok FBiH treba da finansira svoj deo.
Radovi nisu počeli
Radovi na izgradnji još nisu počeli jer nisu detaljno određeni modeli finansiranja. Kad je u BiH u pitanju, predviđena je izgradnja trase od Sarajeva preko Pala i Višegrada do granice sa Srbijom, te od Sarajeva preko Zenice, Tuzle, Brčkog i Bijeljine do graničnog prelaza Rača gde je planirana izgradnja novog mosta.
