Rezervacije se nisu pretočile u stvarne narudžbine, a stopa konverzije za Cybertruck bila je niska. U međuvremenu, Ilon Mask je sve više fokusiran na neke druge stvari.
Ove tri stvari verovatno već znate, ali ih ipak vredi ponoviti u svetlu onoga što sledi.
Prvo, Tesla nije prosečna automobilska kompanija. Drugo, Cybertruck je sve samo ne prosečan kamionet.
I treće, Ilon Mask definitivno nije prosečan direktor automobilske kompanije – ima mišljenje o svemu i uvek se pobrine da se to mišljenje čuje. Glasno i jasno.
Priča o Teslinom uspehu i o tome kako je ova kompanija poremetila auto-industriju već je toliko puta ispričana da se nećemo mnogo baviti njom, piše CarScoops.
Ali Cybertruck zaslužuje pažnju jer je još uvek relativno nov proizvod, najavljivan kao kamionet koji će nadmašiti sve ostale – električne ili ne. Dakle, da li je zaista uspeo?
Kada je reč o publicitetu, odgovor je odlučno “da”. Jedva da prođe dan bez neke vesti (ili njih pet) o Teslinom futurističkom kamionetu – bilo da se raspravlja o tome koliko je ružan ili kontroverzan, kako mu se šasija slomila u testu jednog Jutjubera dok stari Ram nije ni mrdnuo, ili kako ga je jedan terorista izabrao da detonira eksploziv ispred Trampovog hotela…
Hajp i dalje traje, ali prodaja opada
Vratimo se malo u oktobar 2023. Mesec dana pre zvaničnog lansiranja Cybertrucka, Mask se hvalio kako Tesla već ima “preko milion rezervacija” i kako je potražnja za ovim netipičnim kamionetom neverovatna.
Naravno, rezervacija se mogla izvršiti uz povratni depozit od 100 dolara (kasnije povećan na 250), ali to je bio “manji detalj” u celoj priči.
Niko – pa ni sam Mask – nije očekivao da će sve te rezervacije postati zaista i narudžbine.
Stefani Valdez Streti iz kompanije Cox Automotive rekla je za Wired da automobilska industrija cilja stopu konverzije (iz rezervacije u narudžbinu) između 2 i 16 procenata.
Kompanija Tesla je nedavno, u sklopu jedne kampanje povlačenja vozila, otkrila da je od 13. novembra 2023. do 27. februara 2025. isporučila 46.096 Cybertruck vozila, što je konverzija manja od 5%.
To jeste u okviru pomenutog raspona, ali teško da će obradovati Maska ili njegove fanove.
I mada niko ne bi smeo da optuži najbogatijeg čoveka na svetu za “obmanjivanje javnosti”, broj od 46.000 prodatih vozila baš i ne reflektuje “neverovatnu” potražnju.
Istina, u početku je to bila nova sjajna igračka koju su svi poznati morali da imaju. Cybertruck je bio lider prodaje među automobilima čija cena prelazi 100.000 dolara.
Međutim, to je dosta ekskluzivno društvo u poređenju sa tržištem ispod 100 hiljada dolara, gde se zapravo vodi prava bitka – osim, naravno, ako se ne zoveš Ferrari, Bentley, Aston Martin ili Lamborghini.
Model Y dobija prednost u odnosu na Cybertruck
Početkom januara, Business Insider je izvestio, pozivajući se na svoje izvore, da je kompanija Tesla zbog pada prodaje premestila deo svojih radnika sa proizvodne linije za Cybertruck na liniju za Model Y u fabrici u Ostinu.
U internom upitniku koji su poslali zaposlenima naveli su: “Kako nastavljamo da procenjujemo rasporede u skladu sa poslovnim potrebama, napravićemo promene u rasporedima za Model Y i Cybertruck i želimo da uzmemo u obzir vaše preferencije”.
Dva radnika su izjavila da je ovakav potez neuobičajen, jer se promene rasporeda obično dešavaju samo kod novih modela.
S druge strane, moguće je da Tesla vidi Model Y “Juniper” kao potpuno novi model, pa je ova promena opravdana.
U svakom slučaju, Model Y je Teslin najvažniji model – i izuzetno uspešan, barem do prošle godine, kada je prodaja naglo pala.
Ali to je bilo očekivano, jer su svi znali da uskoro stiže osvežena verzija Juniper, pa su verovatno odlučili da je bolje da sačekaju par meseci, nego da odmah kupe “stari” model.
