Vozačima u Srbiji savetuje se da pre samog tehničkog pregleda provere ispravnost svojih vozila, jer bi mogli dva puta da plate ukoliko u roku od tri dana ne poprave sve uočene nedostatke.
Naši sugrađani najčešće “padaju” zbog neispravnosti signalizacije, neposedovanja obavezne opreme ili posedovanja one kojoj je istekao rok upotrebe.
Poslednjih nedelja primećeno je da vozači u Srbiji dolaze nespremni na tehnički pregled, tako bar tvrde u jednom od udruženja tehničkih pregleda. Kako bi naš sugrađani prošli tehnički pregled sa što manje stresa i problema, donosimo vam savete kako da se pripremite za godišnji pregled vašeg automobila.
Ono na šta se žale ljudi iz asocijacija tehničkih pregleda, uglavnom se odnosi na to da vozači dolaze nespremni i sa vidnim oštećenjima i neispravnostima na vozilu. Ukoliko ne otklone kvarove i nedostatke u roku od tri dana, vozači će tehnički pregled morati ponovo da plate.
Da ljudi dolaze nespremni, ističe i Vlada Marinković iz Nacionalne asocijacije tehničkih pregleda (NATEP), koji kaže da ljudi dolaze u poslednjem trenutku.
– Ne rade recimo stvari poput migavaca, brisača, štrcaljki, štop-svetla, migavca na retrovizoru. Nemoguće je da to ne znate, ako ste došli na tehnički pregled sa video nadozorom, nećete proći – kaže za Nova.rs Marinković.
Sa takvim oštećenjima i kvarovima vozači u Srbiji zapravo neće proći nigde i to upravo zbog video nadzora, pa će tehnički pregled morati da plate dva puta ako ne poprave kvarove u roku od tri dana.
– Ako vam još istekne registracija, ne smete da upravljate tim vozilom, jer će vas kamere snimiti po gradu da upravljate neregistrovanim vozilom pa će vam doći kazna. Još ćete morati da plaćate šlep službu – kaže Marinković.
Veljko Jovičić iz oblasti usluga tehničkih pregleda savetuje vozače da svoja vozila detaljno provere kod automehaničara bar 5-7 dana pre tehničkog pregleda i to se odnosi na proveru uređaja za zaustavljanje (kočnice), sisteme za oslanjanje vozila i uređaje za upravljanje vozilom.
– Naročito se odnosi na kočnice jer više puta se dešavalo da vozilo koje je neposredno pre tehničkog pregleda bilo u servisu prilikom koga su menjani ili servisirani delovi kočionog sistema, pokaže loše rezultate na merenjima jer tim delovima je potrebno da, narodski rečeno, nalegnu i svoj maksimum daju tek posle određenog broja pređenih kilometara tokom koga će se kočnice normalno koristiti – ističe Jovičić.
Dodaje da je karakteristično za vozače u Srbiji da se kočiona tečnost vrlo retko menja, a svaki proizvođač automobila preporučuje da se njena zamena vrši na svake dve godine.
Vozači u Srbiji, kako ističu predstavnici usluga tehničkih pregleda, navikli su da tečnost samo dosipaju i time se postiže da je samo imaju u dovoljnoj količini u posudi, ali su svojstva te tečnosti u samom sistemu značajno oslabljene.
Staru kočionu tečnost je potrebno kompletno ispustiti, dosuti novu i iz celog sistema treba ispustiti vazduh, savetuje Jovičić. Time se tečnost, kako navodi, ravnomerno raspoređuje i tada kočnice na svakoj, a naročito zadnjoj osovini, daju maksimum.
Neposredno pre tehničkog pregleda i sami vlasnici vozila mogu detaljno da provere kompletnu signalizaciju na vozilu jer neispravnost bilo koje svetlosne grupe podrazumeva da će vozilo zbog toga biti proglašeno neispravnim. Dakle sve svetlosne grupe moraju biti ispravne: poziciona svetla, oborena i duga svetla, svi pokazivači pravca, štop-svetla, svetla za maglu i svetlo registarske tablice.
Od ostalih elemenata koje sami vlasnici mogu da provere su postojanje svih šrafova na naplatku vozila, brisači vetrobranskog stakla, prskalice, funkcionisanje bočnih stakala, brava na vozilu, sigurnosnih pojaseva, zatvaranja i otvaranja svih vrata na vozilu kao i posedovanje obavezne opreme.
Vlada Marinković ističe da vozači u Srbiji od 5. jula, kada je počelo korišćenje video nadzora, više ne mogu da prođu tehnički pregled sa “Komšija, molim Vas popravite ovo”.
Najveća promena kod tehničkih pregleda ove godine je uvođenje kamera, ističu U NATEP-u. Dodaju da ovo direktno vodi uvođenju reda u kvalitet i ispravnost voznog parka Srbije.
Slažem se da Tehnički pregledi moraju i trebaju profesionalno da se primenjuju ali se ne slažem da su 3 dana dovoljna da se pronađene greške otklone. U Nemačkoj je na primer rok 30 dana, što je sasvim realno i dovoljno vremena da se auto dovede u ispravno stanje. Zato apelujem da se ovo izmeni.
Vozilo vam neće preći tehnički pregled, kao moj auto jutros, ako vam nije u funkciji svetlo za maglu na zadnjoj desnoj strani. Nemojte se nervirati, fabrički nije predviđeno i ugrađeno svetlo za maglu na desnoj zadnjoj strani, već samo na levoj. Nije do vas i vašeg vozila, već onih koji vrše tehnički pregled. Više ni oni sami nisu sigurni šta gde ide i koje vozilo šta ima. Smejao sam se kada je majstor u radionici pored, otišao do tehničara za pregled da ih pita od kada to ima na obe strane, sobzirom da nema ni potrebne žice na džeku za tu sijalicu, ni njegov auto niti drugi koji su kod njega na popravci.
No coment…
Prodacu svoju bednu sklopociju i kupiti bicikl…jer…u “ekonomskom tigru” sam tako “,u mogucnosti”…