Za vozače od 75 i više godina, u nekim australijskim državama, lekar opšte prakse mora da obavi medicinsku procenu da bi utvrdio da li je dovoljno bezbedno da voze. Međutim, ne postoje standardizovani, dijagnostički alati za lekare opšte prakse. Odluka se često donosi u roku od 15 minuta, ponekad posle “šopinga kod doktora” (potrage za GP-jem voljnim da izda potvrdu da ste sposobni), sa ishodom koji može da vam promeni život, jer potencijalno utiče na nezavisnost starijih ili, u nekim slučajevima, ugrožava živote drugih.
Nedavno je u sudaru, na Gold Koustu, petogodišnja devojčica zadobila teške povrede glave, a pešak je povređen, kada je automobil, sa 87-godišnjakom za volanom, izašao na ivičnjak u rikverc. Godine 2018, šestogodišnja Indi Armstrong umrla je na Sunčanoj obali, nakon što je automobil, kojim je upravljao 86-godišnjak, u tržnom centru uleteo među članove njene porodice.
Džef Mičel, lekar opšte prakse iz Ipsviča i profesor u penziji Univerziteta Kvinslend, rekao je da su se lekari oslanjali na “tupe instrumente”, kao što su osnovni testovi pamćenja, kada su određivali da li su ljudi sposobni da voze.
– Test pamćenja je dobar u odabiranju zaista ozbiljno bolesnih ljudi, ali nije baš dobar u testiranju rasuđivanja. Morate da donesete odluku na osnovu njihovog fizičkog izgleda, koliko brzo uđu u ordinaciju i koliko brzo reaguju – objasnio je prof. Mičel.
Testiranje vremena reakcije
S obzirom da se očekuje da će se procenat Australijanaca, starijih od 65 godina, povećati sa 16 na 23 odsto do 2066. godine, veći broj starijih osoba će se suočiti sa izgledom da izgube vozačku dozvolu.
Procenjuje da trenutno 472.000 Australijanaca živi sa demencijom, dr Mičel je istakao da mnogi stariji vozači zapadaju u sivu zonu gde, uprkos problemima sa pamćenjem i rasuđivanjem i dalje mogu da kontrolišu vozilo. Tu dolazi Navigating Fitness to Drive program, onlajn fitnes test, koji će biti implementiran. Program, razvijen na Univerzitetu Kvinslend, koristi video snimke stvarnih situacija, da bi procenio vreme reakcije osoba sa demencijom. Video test meri koliko brzo vozači reaguju na potencijalno opasne scenarije vožnje. Slično je onlajn testu percepcije opasnosti, koji je već uveden za nove vozače u nekim državama. Ako je vreme reakcije vozača izuzetno dugo, to bi pružilo opipljiv dokaz lekarima opšte prakse da daju preporuku protiv posedovanja vozačke dozvole.
Dr Mičel je priznao da test neće olakšati proces oduzimanja sposobnosti starijoj osobi da vozi.
Koja su pravila za starije vozače?
Viktorija, Tasmanija, Južna Australija i Severna teritorija su jedine jurisdikcije koje ne nalažu lekarske preglede za vozače, bez obzira na godine. Mada se vozači Južne Australije, od 75 godina, šalju na godišnju samoprocenu kako bi se procenila njihova sposobnost za bezbednu vožnju. Novi Južni Vels i ACT zahtevaju od vozača starijih od 75 godina da dobiju godišnje odobrenje od lekara da mogu da nastave da voze, dok u Zapadnoj Australiji to počinje od 80. godine. U Kvinslendu, vozači stariji od 75 godina moraju da ponesu lekarsko uverenje, potpisano od lekara opšte prakse, za obrazac za vozača motornog vozila, koji ostaje na snazi godinu dana. Bez obzira na godine, i lekari, i vozači su obavezni da prijave medicinska stanja koja mogu da utiču na sposobnost osobe da vozi, uključujući demenciju, moždani udar, napade, epilepsiju, probleme sa vidom, bolesti srca i neke psihijatrijske poremećaje i poremećaje spavanja.Zdravstveni radnici, takođe, mogu da nametnu uslove, koji ograničavaju sposobnost ljudi da voze autoputevima, noću ili izvan radijusa od 10 kilometara od njihovog doma. Praktični vozački ispit nije obavezan, ali lekari opšte prakse mogu da ga postave kao uslov. NSW je jedina država u kojoj vozači stariji od 85 godina moraju da polažu praktični vozački ispit svake dve godine da bi zadržali svoju neograničenu dozvolu.
Inače, zabrinutost zbog starijeg vozača može da se prijavi policiji, državnom odeljenju za transport ili lekaru.
Odbačen kviz
Na okruglom stolu o bezbednosti na putevima u Kvinslendu, ove godine, predložen je kviz za osvežavanje saobraćajnih pravila, kao deo procesa obnavljanja dozvola za starije vozače, ali vlada je bila nepokolebljiva da praktični testovi nisu tema razmišljanja.
Zablude i stereotipi
Tasmanija i Zapadna Australija su ranije sprovodili praktične testove, međutim, obe su ukinule zahtev, navodeći zabrinutost za ljudska prava. Organizacija Transport Zapadne Australije navodi da je test zasnovan na “zabludama ili stereotipima i da je potencijalno diskriminatorski”.
– Istraživanje ponašanja vozača pokazuje da stariji vozači ne predstavljaju neprihvatljiv rizik ni za sebe ni za druge učesnike u saobrać aju – rekao je portparol Transport Zapadne Australije
Iskustvo je prednost
Profesorka psihologije Univerziteta Kvinslend, Nensi Pačana je rekla da godine nisu jednake lošijem standardu vožnje. Ona kaže da zdravi, stariji vozači imaju prednost svog iskustva, zbog čega su “među najbezbednijim vozačima”.
Dr Mičel je mišljenja da nije izvodljivo dugoročno rešenje da se nametnu obavezni, praktični testovi pri svakom obnavljanju dozvole. Smatra da bi bilo važno da porodice imaju osetljive razgovore sa svojim starijim voljenima o njihovoj vožnji.
