Ako se kupac ne nađe, opstanak kompanije neće biti moguć, smatra Miljković.
Da li je realno da neki srpski biznismen uopšte kupi ‘Jat"?
– Ni oni sami ne znaju gde i kako da plasiraju novac. Niko nas nije kontaktirao tim povodom i nikakvih pregovora nema. Vlada je odlučila da je 2010. godina za privatizaciju "Jata",verovatno negde u drugoj polovini godine. Da li ćemo u tome uspeti, ostaje da se vidi, jer interesa za "Jat" za sada nema.
Može li "Jat" da opstane ako ne bude privatizovan ove godine?
– Kompanija je u takvom stanju da ne može da radi u 2011. godini. Dugovi su veliki, prema Aerodromu "Nikola Tesla", Agenciji za kontrolu letenja, mehaničarima, keteringu i drugima. Flota je stara i potrebni su novi avioni. U takvim uslovima, kad od 16 aviona leti osam do deset, neće moći da funkcionišu iduće godine. Prema Sporazumu o otvorenom nebu, vlada više nema pravo da finansijski pomaže "Jat", da pokriva dugove i slično. To vreme je prošlo.
Avione kupuju prodajom zgrada
Poslovodstvo "Jata" sprovodi program koji je Vlada odobrila, a to je izdvajanje svih delatnosti koje nemaju direktne veze sa letenjem. Pored prodaje glavne poslovnice u Novom Beogradu i gašenja predstavništava, "Jat" je odlučio da iznajmi dva moderna "boinga 737-700". Odakle će se namaći novac za tu investiciju? |
Da li to znači da bi kupac, ako ga bude, nasledio i više od 30 miliona evra dugova?
– Da, tako je. Onaj ko bi kupio kompaniju preuzeo bi sve što nju čini, pa i dugove.
Pominjao se 2008. godine "Aeroflot", a ove godine je viđen kupac bio "Turkiš erlajnz" i šta je od toga realno moguće?
– Turci su zaista bili zainteresovani da kupe "Jat", ali su od nas tražili nešto što mi nismo mogli da im uvažimo.
Pregovori sa "Erbasom"
O čemu će radna grupa kojom predsedavate pregovarati sa proizvođačem aviona "Erbas"? Da li je tačno da je srpska strana predložila da kupimo regionalne avione "ATR-75"? Ali najmanji avion je "A319" koji je ugovaran i 1998. godine. Hoće li to država da plati? |
Šta su tražili?
– Da budu vlasnici 51 odsto. To nije bilo moguće, jer je Srbija potpisnica Sporazuma o otvorenom nebu, a Turska nije i zbog toga kompanije iz zemalja koje nisu potpisnice ne mogu da budu većinski vlasnici u evropskim aviokompanijama. Iz istog razloga je otpao i "Aeroflot".
Da li im je ponuđeno manjinsko vlasništvo?
– Mi smo im predočili tu mogućnost, ali se od tada jednostavno niko nije javio. Interes je prestao.
Da li je tačno da je vlada kontaktirala i "Er Berlin" kao kupca?
– Oni su usmeno bili zainteresovani. Međutim, nisu se pojavili sa bilo kakvim zahtevom za pregovore.
