BMW je objavio da je smanjio emisiju CO2 cele svoje flote na prosečno 20 odsto ispod zahtevanog evropskog cilja za 2023.
Cipse je rekao da bi pooštravanje ciljeva CO2, koji zahtevaju smanjenje emisija od 25 odsto za flote novih putničkih automobila prodatih u Evropi, u poređenju sa podacima iz 2021. godine, bilo teško za industriju.
Volkswagen grupa je takođe pozvala EU da ublaži zahteve. Poziv za reviziju ponovio je i izvršni direktor kompanije Renault Luka de Meo u otvorenom pismu poslanicima EU objavljenom ove nedelje.
Nepoštovanje novih pravila EU će rezultirati kaznom od 95 evra (za proizvođače automobila) za svako novoregistrovano vozilo u EU, pomnoženo godišnje sa brojem g/km CO2 iznad zacrtanog cilja.
Cipse je rekao da je BMW na putu da ispuni strože ciljeve za 2025. jer je nastojao da poveća proizvodnju električnih vozila na 20 odsto svoje ukupne proizvodnje. Prošle godine, 15 odsto BMW-ove globalne prodaje bilo je električno, objavila je kompanija.
Uprkos stavu BMW-a o postizanju ciljeva, Cipse je upozorio na otpor kupaca prema politici Evropske unije koja gura električne automobile.
“To je pitanje slobodne odluke miliona kupaca”, rekao je Zipse. “To nije kao energetska infrastruktura gde možete nešto da isključite običnim pritiskom na dugme, a onda se nešto drugo automatski dešava”.
Cipse aludira na činjenicu da se kupcima nešto ne može nametnuti.
Nije moguce silom privoliti kupce na skupu opciju, jer su elektricna vozila skupa za odrzavanje, smanjuju mogucnoat zamjene dijelova od vlasnika, trose mnogo elek. Energije, a kao sus motori su mali zagadjivaci. Prava politika bi bila da su ugradili el motore u autobuse i kamione a ne u putnicka vozila, jer je prevara u cilju sticanja dobiti od strane proizvodjaca. Proizvodjaci el auta imaju za cilj za kratko vrijeme uzeti mnogo novca.a ne vodeci racuna o opcijama, jer su ulozili vise novca u lobiranje uvoda el vozila nego u tehniku odrzivosti sistema. U Holandiji su vec zabranili djelimicno ili potpuno zavisno od regije upotrebu elektrovozila. Znaci treba se orijentisati na velike zagadjivace autobuse i kamione a ne na mala auta, sto je tesko objasniti, jer je jeftinija proizvodnja malih elmotora cesto odrzavanje sto uzima novac od korisnika, dok je.kod autobusa i kamiona druga prica a oni imaju motore koji zagadjuju 10 puta vise okolinu, nije normalno to sto se ne uvodi prvo kod teskih vozila elmotor….
Lično moje mišljenje je da je sama eu nakaradna tvorevina u kojoj su izmešane babe i žabe,,,a i svi ti nakaradni zakoni o emisiji IZDUVNIH GASOVA su u najmanju ruku smešni….trebalo bi prepustiti svakoj državi da sama brine o svojoj zagađenosti a ne nametati preskupe opcije….