Prema analizi saobraćajne policije koja danonoćno dežura na Ibarskoj magistrali, najčešći uzrok saobraćajnih nesreća nije vožnja pod uticajem alkohola, mada ima i toga, već nepoštovanje saobraćajnih propisa, preticanje na nedozvoljenim mestima, umor vozača i bahata vožnja automobilima velike kubikaže.
O autoputu do Čačka priča se godinama, i svaka vlast obećava da će Ibarska otići u istoriju. Još je Boris Tadić najavljivao da će biti gotov ove godine, a ova vlast najavljuje 2016. godinu.
Na putevima Srbije se godišnje dogodi oko 60.000 saobraćajnih nesreća sa oko 700 poginulih, a prema nekim statistikama od 1980. godine u saobraćajanim nesrećama je život izgubilo više od 36.000 ljudi, koliko ima jedan osrednji srpski grad. Najveći broj žrtava odnese Ibarska, a čak 58 odsto magistrale od Beograda do Čačka je ispod proseka po pitanju bezbednosti saobraćaja. Po broju nesreća izdvajaju se deonice puta kod Orlovače, na izlasku iz Beograda, u Lipovačkoj šumi, na deonici puta između Lazarevca i Ljiga, posebno deo puta kod Dudovice, a najveći broj nesreća sa smrtnim ishodom dešava se na deonici puta od Rudnika do Gornjeg Milanovca.
Posao za KinezeUgovor o izgradnji deonica autoputa od Obrenovca do Uba i od Lajkovca do Ljiga potpisan je maja prošle godine s kineskom kompanijom Šandong hajspid grup, a izgradnja se finansira kreditom kineske Eksim banke. |
U stvari, cela Ibarska magistrala je najveća crna tačka Srbije jer gotovo da nema dana da se ne objave vesti o teškim udesima na ovoj najznačajnijoj, najozloglašenijoj i najopterećenijoj srpskoj magistrali kojom dnevno prođe između 10.000 i 20.000 vozila. O tome možda najbolje svedoče na stotine spomen-ploča pored puta.
Dragan Nikolić, vlasnika šlep-službe koja danonoćno dežura na Ibarskoj magistrali između Ljiga i Čačka, kaže za "Vesti" da se nagledao svega i svačega:
– Ponekad mi se čini da mi je život sudbinski vezan za Ibarsku magistralu i nesreće koje su na ovom putu smrti gotovo svakodnevne. Ipak, najteže mi je kad u udesima stradaju mladi i deca i to su slike koje se ne zaboravljaju. Znam mnoge naše ljude koji rade u inostranstvu koji su doživeli saobraćajni udes na deonici puta između Rudnika i Gornjeg Milanovca. Ili ih na ovom delu Ibarske magistrale sustigne umor, pa su manje oprezni u vožnji, ili su bahati na srpskim putevima jer po evropskim voze po propisima. Ovde se opuste smatrajući da mogu da voze kako hoće i to ih često skupo košta.
Oko sada već čuvene deonice Ub-Lajkovac, koja se gradi godinama, iako ima samo 12 kilometara, sukobili su se sadašnji i bivši resorni ministri. Zorana Mihajlović kaže da će zbog nelogične i nestrateške gradnje državu taj put dodatno koštati još tri godine. Milutin Mrkonjić je odgovorio da je zbog dokumentacije i eksproprijacije 2010. bilo moguće graditi samo taj deo autoputa ka Jadranu. Ipak, mnogi stručnjaci procenjuju da do 2011. godine nećemo imati autoput do Jadrana.
