Ona je na konferenciji o prednostima zajedničke saobraćajne politike zemalja Zapadnog Balakana u sektoru železnica u Beogradu rekla da Železnice Srbije imaju godišnje prihode od 100 miliona evra, što je malo, ali da je uključena u realizaciju projekata u vrednosti od 1,2 milijarde evra.
Prioritet Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture biće, po njenim rečima, završavanje započetih projekata i da se "više godinama ne govori o koridorima i projektima, a da se oni nikad ne završe".
Od Beograda do Bara za pet sati?Kako je najavila ministarka, obnova deonice pruge Beograd-Bar, koja je bila oštećena u majskim poplavama, biće završena do kraja februara iduće godine, a krenuće i rekonstrukcija te pruge sredstvima ruskog kredita, kako bi se u narednih godinu i po omogućilo da se od Beograda do Bara stigne za pet sati. |
Mihajlovićeva je najavila da će na samitu zemalja jugoistočne Evrope i Kine, u decembru ove godine u Beogradu, premijeri Srbije, Mađarske i Kine potpisati dokument o projektu modernizacije pruge od Beograda do Budimpešte sa brzinom od 160 kilometra na sat, i izradnji nove pruge za brzine vozova od 300 kilometara na sat.
"Potrebno je dosta vremena da se postigne dogovor i kad se radi o jednoj državi, a kamoli o tri", rekla je ministarka i dodala da neće biti sve završeno u ovoj godini, već će se i u narednoj raditi na projektima i da će tek kada sve bude gotovo početi radovi.
Zorana Mihajlović je rekla i da se radi na izmenama Zakona o železnici koji bi mogao da se nađe u parlamantu krajem prvog kvartala 2015. godine, ali da Železnici predstoji reformisanje i restrukturiranje. Istakla je da će subvencije Železnici biti manje, ali nije precizirala u kom procentu.
"Železnice se u regionu ne koriste dovoljno, za šta je jedan od razloga stanje infrastrukture u toj oblast", kazala je Mihajlovićeva i navela da je Srbija na listi konkurentnosti Svetskog ekonomskog foruma po železničkom transportu na 92. mestu od 121 rangirane države.
Predsednik Skupštine akcionara Železnica Srbije Zoran Anđelković rekao je da će formalno-pravno reformisanje tog javnog preduzeća biti završeno do kraja godine i da će početi da se primenjuje od 1. januara 2015.
"Bez toga ne može biti pozitivnih rezultata poslovanja Železnica Srbije", ocenio je Anđelković.
