Preti policijom: Dragan Đilas
"Zamislite da neko blokira Ulicu kneza Miloša sada na minus osam. Policija mora da spreči takve blokade", rekao je on.
Novi mostoviZa budući gradski most, koji će graditi Kinezi, rekao je da je poznato idejno rešenje. "Biće jednostavne konstrukcije. Po dve trake sa obeju strana, plus 21 kilometar pristupnih saobraćajnica. Projekat će da radi CIP, a radovi na mostu, koje će da kreditira kineska Eksim banka, počeće u drugoj polovini godine.
Kineska strana postavila je rok izgradnje do tri godine. To znači da će 2013. godine most biti završen, i očekujemo da će od tada da živne i leva obala Dunava", rekao je Đilas. Za most na Adi je istakao da će 2010. godine biti završen pilon i navući će se čelična konstrukcija. "Našli smo rešenje i za imovinske probleme sa novobeogradske strane, a krajem sledeće godine građani će moći da pređu preko novog mosta", kazao je gradonačelnik. |
On je rekao da će uskoro predstavnici gradskih odborničkih grupa da posete Beč, gde će na delu da vide kakva su iskustva ljudi koji prave metro već 50 godina.
"Posle toga ćemo u grubim crtama da utvrdimo i konačan izgled beogradskog metroa", kazao je Đilas.
Upitan kako će metro da se finansira u vreme krize, on je odgovorio da je "procena da bi samo početna faza koštala milijardu evra".
"Zbog toga je to državni projekat koji nadilazi mogućnosti Beograda", dodao je gradonačelnik.
Prema njegovim rečima, od trenutka kad budemo znali izgled metroa i kad počne razrada konkretnog projekta, pa do početka radova, ne može da prođe manje od godinu dana.
"Ilustracije radi, u Beču se gradi dva kilometra metroa godišnje. Nama je potrebno bar 20 kilometara da bi metro funkcionisao.
Ne možemo reći da imamo metro kad povežemo samo Novi Beograd i Vukov spomenik.
Tek kad napravimo mrežu i spojimo, na primer, Banovo brdo i Karaburmu, moći ćemo da se pohvalimo metroom koji će da rastereti saobraćaj u Beogradu. Realno je da efekti budu vidljivi posle šest-sedam godina od početka gradnje", kazao je on.
