Dvotaktni motori su nestali iz motornih vozila, a razlog su visoke emisije, pre svega, i uzak ‘prozor’ u kome razvijaju snagu.
S druge strane, razvijaju veliku snagu u smislu težine i zapremine i mnogo su jednostavniji od četvorotaktnih motora. Zanimljiva vest je da je Mazda nedavno patentirala dvotaktni motor sa kompresorom.
Dizajn je zasnovan na Mazdinoj Skyactiv-X tehnologiji i obećava poboljšanu ekonomičnost goriva.
Postojeći četvorotaktni motor kompanije koristi napredni režim kompresijskog paljenja za pokretanje motora sa manje goriva i vazduha radi poboljšane efikasnosti, dok zadržava tradicionalno paljenje varnicom za veliko opterećenje i varnice velike snage gde kompresijsko paljenje postaje nestabilno.
Ovaj dvotaktni dizajn implementira istu ideju paljenja.
Dvotaktni motor ima kompresor na pogon radilice koji pomaže pri čišćenju – procesu u kome se izgorela smesa izbacuje i sveža mešavina vazduha i goriva ulazi u motor.
Kako dizajn dvotaktnog motora ima izduvne i usisne ventile otvorene barem delimično u isto vreme, kompresor koji gura svež vazduh u motor u velikoj meri pomaže u ovom procesu. Promenljivo vreme ventila se takođe koristi na motoru za kontrolu stepena kompresije.
Još nije poznato gde bi Mazda mogla da primeni ovaj motor i kakve bi bile njegove performanse.
