Pixabay.com
Uvek aktuelno pitanje.
Ova dva primerka Audija A4 i BMW-a Serije 3 koriste podjednako snažne dizel motore i opremljeni su identičnim, odličnim zimskim gumama Goodyear, UltraGrip Performance 3.
Ako uporedimo ove automobile u testu ubrzanja na snegu, oni će biti jednaki. Raspodela mase je drugačija, ali elektronika sve ispravlja. Međutim, BMW ima blagu prednost u odnosu na Audi kada je elektronika isključena.
Ha – ha – ha. Čista laž. I na vlažnom i na suvom kolovozu u velikoj prednosti je pogon na prednje točkove, jer, recimo u krivini, zadnji pogon “gura”, a prednji pogon “vuče”, i uvek će vas pogon na prednje točkove izvući (ako je recimo) u pitanju provalija, nego zadnji, jer, bez obzira na koju stranu “smotamo” volan, zadnji pogon gura, dok, prednji izvlači, a i bolji je na ubrzanju. To su reči našeg proslavljenog reli vozača, Pavla Komnenovića, a on čovek zna šta priča uzimajući u obzir iskustvo.
Slazem se u potpunosti. Godinama idem na skijanja. Jednom davno Sam imao Golf 2 I izlazio u, Kopaonik bez lanaca.
Reče čovek koji verovatno vozi biciklo
Ако занемаримо држање правца и оштре маневре већ говоримо само о савлађивању успона теоријски је боља задња вуча. То важи ако је распоред тежине по 50% на обе осовине или већи на задњој осовини. На успону се тежина возила пребацује позади. Ја а и сви старији возачи ће вам рећи да су Фића и Буба свуда пролазили по снегу али су они поред задње вуче имали и тежину,мотор, позади. Тада се говорило иду и Лада и Тристаћ одлично по снегу, али тек када се већи џак песка или ташта убаце у гепек.