Svakodnevno nas bombarduju novim istraživanjima u vezi koronavirusa, pravilima šta valja da se radi, šta ne valja, merama koje važe, pa ne važe… E pa, evo još jedne novosti: naučnici u SAD objavili su studiju koja pokazuje kako možemo da smanjimo rizik od prenošenja virusa dok se vozimo u automobilu.
Postoje mnoge stvari zbog kojih strujanje vazduha u kabini automobila ili pojačava, ili suzbija rizik od prenošenja zaraze tokom svakodnevne vožnje.
Fizičar sa Univerziteta Masačusets Amherst je u novoj studiji, koja je objavljena u naučnom časopisu Science Advances, prikazao da otvaranje sebi najbližeg prozora u automobilu nije uvek najbolja opcija za zaštitu od zaraze koronavirusom.
Iako je nekako logično da ljudi zbog pandemije instinktivno otvaraju prozor tokom vožnje sa drugima u automobilu, to možda i nije optimalno, iako je bolje nego ne otvoriti prozor uopšte, ističe Varges Matai, autor studije i asistent profesora na spomenutom američkom univerzitetu.
Objasnio je da je istraživanje dizajnirano tako da uzima u obzir da se u automobilu voze dve osobe, kao što je slučaj kod taksija ili u privatnom automobilu. Pretpostavili su da se putnik u vozilu nalazi na zadnjem sedištu, kako bi se osigurala najveća moguća udaljenost u tako ograničenom prostoru između njih.
Najgore rešenje – ne otvoriti prozor
Rezultati istraživanja sugerišu da je otvaranje prozora u automobilu koji se nalaze nasuprot vozača i putnika najoptimalnije rešenje. Najbolje bi bilo da se spuste svi prozori i pojača ventilacija, ali to nije uvek najpraktičnije rešenje (pogotovo po kiši, snegu i velikoj hladnoći), dok je najgore rešenje uopšte ne otvoriti prozor.
Kako prenosi zimo.dnevnik.hr, Matai i njegov tim su proučavali šta se dešava sa aerosolnim česticama koje izdišu vozač i putnik tokom različitih varijanti spuštenih i dignutih prozora u automobilu.
– Pala nam je na pamet ideja da otvorimo prednji i zadnji prozor koji su na suprotnim stranama, jer se tad stvara vazdušna struja koja se iz zadnjeg dela kabine kreće prema prednjem delu i prolazi kroz sredinu automobila – objašnjava Mathai.
Matai i njegov tim kolega postavili su teoriju da bi otvaranje prednjeg desnog i zadnjeg levog prozora u automobilu moglo da bude najbolje za zaštitu vozača i putnika od stotina čestica aerosola koje oslobađa ljudski dah.
– Na naše iznenađenje, simulacije su pokazale da vazdušne struje tad deluju kao prepreka između vozača i putnika – kaže Matai, opisujući efekat vazdušne zavese koji nastaje u tim uslovima.
– Te mere nisu zamena za nošenje zaštitne maske u automobilu, ali mogu da smanje virusno opterećenje u ograničenom prostoru, kao što je unutrašnjost automobila – istakao je naučnik.
Tesni model koji je Matai koristio, bazirao se ugrubo na karoserijskom obliku Tojote Prius pri vožnji brzinom od 80 kilometara na sat.
