Podaci uzimaju u obzir udeo električnih automobila u ukupnom voznom parku, kao i broj pređenih kilometara električnih automobila, odnosno koliko su oni zastupljeni na putevima.
Električni automobili češće učestvuju u nesrećama sa pešacima, barem kada se uporede sa dizelašima i benzincima. Sa druge strane, električni automobili ređe su deo statistike nesreća sa smrtnim ishodom u poređenju sa dizelašima i benzincima, stoji u analizi Norveške statistike (SSB).
Studija, koja obuhvata period od 2018. do 2023. godine, fokusirana je na saobraćajne nezgode sa povređenim osobama. Podaci uzimaju u obzir udeo električnih automobila u ukupnom voznom parku, kao i broj pređenih kilometara električnih automobila, tj. koliko su oni zastupljeni na putevima.
Prema norveškoj statistici, udeo električnih automobila u saobraćajnim nezgodama više se nego utrostručio između 2018. i 2023. godine. Tačnije, udeo električnih automobila u statistici nesreća porastao je sa 7% na 25%.
Međutim, to je prvenstveno posledica činjenice da je u istom periodu opšti broj električnih automobila značajno porastao. Udeo električnih automobila u Norveškoj u tom periodu porastao je sa 7% na 24%, dok je njihov udeo u ukupnoj kilometraži porastao sa 7% na 28%.
Dakle, porast stope nezgoda proporcionalan je broju električnih automobila. Ipak, kada su u pitanju ozbiljne nesreće, postoje razlike.
Električni automobili su tokom celog analiziranog perioda bili prekomerno zastupljeni u nesrećama sa pešacima, što ukazuje na poseban rizik u ovoj kategoriji.
Činjenica da su električni automobili veoma tihi je predmet mnogih rasprava poslednjih godina. Zbog toga je 2019. godine postalo obavezno da svi električni automobili budu opremljeni sistemom AVAS (Acoustic Vehicle Alert System).
Ovaj sistem emituje veštački stvoren zvuk čim se električni automobil kreće brzinom od 20 km/h ili više.
