Postoji nekoliko pravila kojih bi trebalo da se držimo ukoliko želimo da produžimo vek trajanja svojih vozila.
Ne preterujte sa pumpanjem guma
Internet je prepun svedočanstava ljudi koji su jednostavnim pumpanjem guma do maksimuma povećali maksimalnu brzinu. Ono što su prećutali jeste da se gume tako brže troše, da je duži zaustavni trag, a i vožnja je grublja. I troškovi će biti veći zbog bržeg trošenja i nepravilnosti u vešanju.
Preporučeni pritisak u gumama obično je naveden na plakatu unutar okvira vozačevih vrata i toga se treba držati. Pumpanje do maksimalnog pritiska preporučuje se samo ako vozite veliki teret, nakon čega bi gume trebalo izdušiti. Vožnja normalnim opterećenjem s gumama koje su previše napumpane smanjuje otpor kod kotrljanja, što može povećati brzinu, ali je vrlo opasno zbog mogućnosti proklizavanja na mokrom putu, kao i većih udarnih vibracija, pa ni vožnja neće biti prijatna, piše 24 sata.
Ne koristite pogrešan antifriz
Upotreba odgovarajućeg rashladnog sredstva presudna je za dug vek motora i delova rashladnog sistema. Preporučena vrsta antifriza navedena je obično u priručniku za automobil. Ako koristite pogrešnu tečnost ili pomešate dve vrste tečnosti, možete izazvati kvar na vodenoj pumpi, radijatoru, cevi grejača i jezgru grejača.
Uzrok tome je što su tečnosti koje sprečavaju koroziju dizajnirane da budu kompatibilne sa metalima koji se koriste u motoru i rashladnom sistemu. Takođe, svaki takav paket mora odgovarati vrstama plastike i gume koje se koriste u cevima u određenom motoru.
Ako mešate različite tečnosti, možda neće odgovarati, pa se čak može smanjiti učinak rashladnog sredstva, a na starijim modelima i oštetiti glava motora.
Ne mešajte tečnost za kočnice i tečnost za servo
Posuda za tečnost za servo sistem izgleda gotovo poput posude tečnosti za kočnice pa se greške događaju i češće nego što mislite. Dodate li pogrešnu tečnost u bilo koji sistem, napravićete sebi veliki trošak zbog popravke. Može dovesti do kvara sistema za kočenje.
Da biste ispravili grešku, gotovo celi sistem kočenja treba zameniti. S druge strane, kočiona tečnost nije mazivo, pa ako je ubacite u rezervoar servo volana, može dovesti do kvara zupčanika.
Ne koristite “univerzalnu” tečnost za servo
Nekoliko proizvođača tečnosti tvrdi da ima “univerzalne” proizvode, ali proizvođači automobila se ne slažu s tim, jer nema načina da jedna tečnost udovolji različitim, često i međusobno isključivim zahtevima za svaki sistem servo volana koji se danas koristi.
Evropski, japanski i američki proizvođači automobila proizvode ih uz razlike na tim sistemima koje se menjaju iz godine u godinu, pa je najmudrije koristiti preporučenu tečnost za servo koja je navedena u knjižici s uputstvima za korišćenje automobila.
Ne isključujte baterijski kabl za testiranje alternatora
Nekada ste taj kabl mogli isključiti kako biste testirali alternator. Ako je motor i dalje radio, to je bio znak da alternator radi, ali to je test koji nikad ne smete isprobati na modernom automobilu ili kamionu kojim upravlja elektronika. Isključenje tog kabla dovodi do toga da alternator proizvede napon od 25 do 125 volti, koji nije smetao starim automobilima, ali elektroniku na novim modelima može spržiti u roku od sekunde.
Ako je vaš automobil proizveden posle 1970. godine, sve su šanse da ima barem deo upravljanja putem računara, pa se ovaj potez nikako ne isplati, jer vas popravak može skupo koštati.
Ne vozite ako vam se upalila lampica za ulje
Ako se tokom vožnje upali lampica koja ukazuje na to da je nizak pritisak ulja, to može značiti da je njegov nivo pao, ili da negde curi, odnosno da pumpa za ulje ne radi dobro. Šta god bio uzrok, stanite i proverite nivo ulja i po potrebi ga dopunite. Vožnja bez ulja uništiće motor u samo nekoliko minuta.
Međutim, ako merač pokazuje da imate dovoljno ulja, a lampica se upalila, odmah se obratite automehaničaru, jer je reč o ozbiljnijem problemu.
Ne vozite sa manje od četvrtine rezervoara goriva
Električna pumpa za gorivo smeštena je unutar rezervoara, zato što se unutra lakše hladi usled gasova koji se stvaraju u rezervoaru. Ali, ako se stalno vozite sa gorivom ispod četvrtine rezervoara, nivo gasova nije dovoljan za hlađenje pumpe, što može dovesti do kvara.
Takođe, konstantna vožnja sa malo goriva u rezervoaru tera pumpu da usisava gorivo sa dna, zajedno sa česticama prljavštine. Naravno, ne treba da jurite na pumpu čim se oznaka goriva približi tome da pokazuje manje od četvrtine rezervoara, ali nemojte ni da vam pređe u naviku da vozite sa gotovo praznim rezervoarom.
Ne koristite pogrešno ulje
Proizvođači automobila stalno dograđuju motore kako bi zadovoljili potrebu da automobil bude što snažniji, a sve složeniji sistemi zahtevaju i drugačiji kvalitet ulja. Korišćenje pogrešnog ulja može štetiti motoru.
Ne perite automobil deterdžentom za pranje sudova
Deterdžent za pranje sudova dizajniran je da agresivno napada ostatke hrane i masti i može da ošteti boju automobila. Njime možete čak ukloniti i vosak koji štiti boju, zbog čega će auto biti izloženiji uticaju vremena i prljavštini. Zato je deterdžent za sudove prihvatljiv jedino ako ćete odmah i ispolirati auto. U suprotnom će ukloniti svu zaštitu.
Ne zapostavljajte proveru ulja
Obavezno redovno menjajte ulje, u skladu sa uputstvima u priručniku za korišćenje automobila. Ali, povremeno svakako proverite nivo ulja i dolijte ga po potrebi. Ako to ne činite redovno, to će dovesti do veće potrošnje ulja i trošenja motora, piše Reader’s Digest.
