Veyron je 2005. postao prvi produkcijski automobil koji je oborio ovaj brzinski rekord.
Tog aprilskog dana pre petnaest godina test vozač Uwe Novacki seo je u Veyron 16.4 i ispisao novu stranicu u istoriji Bugattija, ali i automobilizma.
Serijski Bugatti Veyron za pogon je koristio 8.0-litarski W16 sa četiri turbo punjača, 1.001 konjskom snagom i 1.250 Nm. Bio je to ujedno i prvi serijski model koji je raspolagao motorom od preko 1.000 “konja”.
Snaga se prenosila na sva 4 točka putem 7-brzinskog automatizovanog menjača sa duplim kvačilom.
Veyron 16.4 je iz mesta do stotke stizao za 2,5 s, dok mu je za brzinu od 200 km/h trebalo 7,3 s, a za 300 na sat 16,7 sekundi.
Prvi cilj je bio da se probije barijera od 400 km/h za “civilne” produkcijske automobile, a drugi da se nadmaši legendarni trkački Porsche 917 koji je zabeležio brzinu od 406 km/h.
Uwe Novacki je uspeo da ostvari oba cilja, s obzirom da je u jednom trenutku vozio čak 411 km/h! Ipak, zvanično je zabeležena brzina od 407 km/h, jer su se prilikom merenja uzimali u obzir rezultati vožnje u jednom, a zatim i u suprotnom smeru.
Bugatti Veyron je u godinama koje su usledile zabeležio nove rekorde.
U junu 2010. godine Veyron 16.4 Super Sport sa 1.200 KS je dostigao brzinu od 431 km/h, a u aprili 2013. je Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse sa 408,84 km/h postao najbrži produkcijski roudster na svetu.
