Frank van Meel je objasnio da četvorocilindraš ne može da pruži dosledne performanse na trkačkoj stazi kao veći 3-litarski motor.
“Idemo u elektrifikaciju, ali istovremeno zadržavamo naš redni šestocilindarski motor u sledećoj generaciji. Uvek istražujemo sve mogućnosti, ali kada je reč o smanjenju snage, sve se svodi na performanse na stazi. Neophodna konstantna izlazna snaga bi činila smanjenje motora na četiri cilindra veoma teškim za trkačke uslove”, kaže on.
Entuzijasti će primetiti da je originalni M3 imao četvorocilindarski motor, ali kraj 1980-ih i početak 1990-ih bili su neka sasvim druga vremena.
E30 M3 je bio homologacijski model za DTM trkačku seriju, u kojoj je manji motor bio u prednosti zbog manje mase i boljih voznih karakteristika.
M3 iz 2025. godine je daleko teži od svog prethodnika iz 1986, pa bi četvorocilindarski motor bio pod znatno većim opterećenjem. Poređenja radi, prva generacija M3 težila je oko 1.200 kg, dok sadašnji model sa automatskim menjačem i xDrive pogonom nosi dodatnih 580 kg.
Kasnije generacije, E36 i E46, koristile su redne šestocilindraše, dok je E46 M3 GTR imao V8 motor.
Serija E90/E92/E93 bila je jedini M3 sa atmosferskim V8, pre nego što je F80 generacija vratila redni šestocilindarski motor, koji koristi i sadašnji G80.
Sledeća, sedma generacija, verovatno kodnog imena G84, mogla bi imati neku vrstu elektrifikacije, ali je malo verovatno da će biti plug-in hibrid kao M5. Umesto toga, očekuje se 48V blagi hibridni sistem.
Kao i BMW M, Audi Sport je takođe odbacio ideju četvorocilindarskih motora u RS modelima.
Naredni RS5 će najverovatnije zadržati V6, dok bi budući RS6 mogao da zadrži V8, ali uz hibridizaciju, kako bi zadovoljio strože ekološke propise.
BMW i Audi imaju još jedan razlog da izbegnu četvorocilindarske motore u svojim vrhunskim sportskim modelima – AMG C63 je izgubio na privlačnosti nakon prelaska na 2-litarski motor, navodi Motor1.
Mercedes još nije objavio podatke o prodaji, ali više izvora navodi da je tražnja slaba otkako je model prešao na komplikovani plug-in hibridni pogon sa benzincem sa četiri cilindra.
Popusti u Nemačkoj i u SAD sugerišu da C63 ne ostvaruje prodajne rezultate koje je Mercedes očekivao.
